Autolib', Velib' bientôt les Scootlib' (notre article du 20 octobre 2013), nos élus et les candidats aux prochaines élections municipales vantent avec force les multiples avantages de ces moyens de locomotion. Ils sont plus simples d' utilisation, plus commodes à stationner, plus pratiques, assez peu coûteux et surtout plus à même de protéger notre environnement, notamment dans le centre de Paris plus particulièrement soumis à la pollution. Comment se fait-il alors que les promoteurs dans leur quasi totalité n'en soient pas les principaux utilisateurs ? Le bon exemple a toujours montré ses vertus.
A l'occasion des élections municipales des chiffres concernant la Mairie de Paris tombent et impressionnent. Il est question de 68 voitures de fonction et 75 chauffeurs. Les Maires d'arrondissement ont à leur disposition une automobile avec chauffeur (sauf le IIe arrondissement). Bien entendu à cela s'ajoutent les voitures de service, les deux roues ... dont on ose imaginer le nombre. Le rapport de la Chambre Régionale des Comptes de 2010 pointait 4 000 véhicules. Il était bien difficile de faire le distinguo entre véhicules de fonction et véhicules de service. Les deux principales recommandations du rapport définitif adressé le 18 septembre 2012 au Maire de Paris par le Président de la Chambre sont claires :
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