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vendredi 26 février 2016

Transports: Des minibus sans chauffeurs à Paris avant 2020

Des minibus sans chauffeurs pour transporter des voyageurs d’une gare parisienne à l’autre. L’idée vous paraît incongrue ? Pas tant que ça. Jean-Louis Missika, adjoint à la mairie de Paris en charge de l’urbanisme, qui travaille sur ce dossier avec Christophe Najdovski, l’adjoint aux transports, avance même une date dans une interview au Journal du Net : 2020. « Ce qui nécessitera de lancer des expérimentations bien avant », précise-t-il à 20 Minutes.


La suite : 20 Minutes

mercredi 24 février 2016

dimanche 24 janvier 2016

Ces petits cachotiers qui siègent à l’Hôtel de Ville de Paris

Nos agents préférés des affaires culturelles de la Ville ont pris leur casques de spéléologues non pour explorer les catacombes loués par la ville, mais pour y voir plus clair dans les déclarations de patrimoine des élus. Et là, ô surprise ...


La suite : le Delanopolis

jeudi 21 janvier 2016

75015 #TourTriangle : Will 'monster' tower destroy the romance of Paris?

While the skyline of London surges upward on a tide of new and startling towers, its eternal rival in Paris has taken the opposite approach.

After the deeply unpopular Tour Montparnasse was built in 1973, skyscrapers were effectively prohibited by a 36-meter height limit for new buildings in the city.
The limit was designed to preserve Paris' unique aesthetic, forged by Baron Haussmann's 19th century renovation, which created its iconic boulevards, public gardens, and housing blocks ringed with balconies.

But in 2010 the height restrictions were lifted, and the serenity could now be shattered by a 180-meter glass triangle in the South-West of the city. 

Called 'Tour Triangle,' the $555 million project from Swiss architects Herzog & de Meuron -- backed by Europe's largest property group Unibail Rodamco -- represents a radical and controversial departure from Parisian traditions.


mercredi 14 octobre 2015

75001 - Les Halles s'enlisent

Alors que les premières études datent de 2002 et qu'en 2004 la mairie affirmait que le réaménagement des Halles durerait quatre à cinq ans, la dernière réunion publique a permis aux heureux riverains d'apprendre que ce monstre urbain qui défigure le centre de Paris et coûtera au bas mot un milliard d'euros, sans compter la perte en patrimoine due à braderie du foncier au groupe Unibail, verra son chantier se poursuivre encore au moins deux ans ! L'association Accomplir est tombée de son armoire.





Quelles sont les dates à retenir (provisoirement encore bien sûr) : 

Espaces RATP/SNCF 

- avril 2016 : réouverture de l'accès Lescot 
- septembre 2016 : ouverture de l'accès place Marguerite de Navarre 
- décembre 2016 : mise en service des ascenseurs de l'accès place Marguerite de Navarre. 

Les travaux RATP ont pris du retard et vont encore en prendre car l'édicule conçu par Berger semble très complexe à construire. Ces retards ont provoqué la colère d'Eric Dobler, directeur du Novotel, et d'un commerçant. Les commerces autour de la place de Navarre sont impactés par ce chantier bruyant et envahissant et chaque retard les pénalise un peu plus. 

A noter que la SNCF refuse de rouvrir une agence dans la salle d'échanges comme c'était le cas auparavant. Elle refuse également de mettre des bornes de retrait. Il a été dit et répété que Châtelet-les Halles est la plus grande gare de Paris mais il n'est pas possible d'y retirer ses billets de train! Pourtant elle permet un accès direct à la quasi totalité des gares parisiennes (Lyon, Montparnasse, Est et Nord) et est fréquentée chaque jour par des milliers de personnes, dont de nombreux touristes, qui ont besoin de retirer des billets. Les besoins de l'usager ne sont pas pris en compte. 



La suite : le Delanopolis

lundi 5 octobre 2015

Paris pourrait dégager jusqu’à 1 milliard d’euros de la valorisation de 23 sites

C’est une bonne surprise pour l’exécutif parisien. Le programme urbaniste « Réinventer Paris » devrait apporter entre 500 et 800 millions d’euros, voire plus selon les estimations de la mairie. De quoi apporter un bol d’oxygène pour les finances tendues de la capitale, tout en redonnant un coup de jeune à l’aménagement parisien. Le pari de Jean-Louis Missika, adjoint à l’urbanisme, a dépassé les attentes. Son idée : inviter des équipes d’architectes, d’urbanistes, de promoteurs, d’industriels à plancher sur la valorisation de 23 sites appartenant à la municipalité. La démarche très peu directive valorise les innovations dans les technologies, les usages ou les financements. Histoire d’éviter d’avoir uniquement des hôtels de luxe et des bureaux par exemple. La mairie intègre aussi quelques-uns de ses dadas : zéro rejet de carbone, participation des Parisiens, agriculture urbaine, etc 


La suite : les Echos

mardi 23 juin 2015

75013 - La Halle Freyssinet, plus grand #incubateur au monde, accueillera 1000 #startups

A chaque pharaon sa pyramide. Il était sur son chantier le 20 mai 2015 avec le maire du 13e, Jérôme Coumet. Lui, ce n'est autre que l'infatigable Xavier Niel. Grand patron, investisseur et mécène de l'innovation made in France, l'actuel PDG du groupe de télécommunications Iliad-Free s'est lancé dans un projet vertigineux : construire, en plein coeur de la capitale et à quelques encablures du métro Chevaleret, le plus grand incubateur numérique au monde. En chiffres, la Halle Freyssinet, aussi longue qu'un TGV (310 mètres), donne le tournis : près de 35 000 mètres carrés (soit cinq terrains de football), 1 000 start-up attendues, plusieurs Fablabs, un auditorium, une bibliothèque. Cette mégacité vouée à l'innovation, Xavier Niel et la mairie de Paris - en particulier l'adjoint au développement économique d'Anne Hidalgo et ancien administrateur du groupe Iliad-Free, Jean-Louis Missika - en rêvaient depuis longtemps... "

mercredi 10 juin 2015

75015 - le nouveau projet de la #TourTriangle en passe d’être validé

Quelques élus centristes sont séduits par le nouveau projet. Unibail-Rodamco a renforcé les capacités d’accueil des congressistes. Moins rentable, le projet pâtit aussi d’un surcoût de 5 millions d’euros pour le promoteur.

La suite Les Echos

vendredi 29 mai 2015

Paris : la « smart city » est-elle de gauche ?

Non, Paris ne sera pas Nice. La « smart city » d’Anne Hidalgo ne sera pas le Big Brother de Christian Estrosi. Voilà comment la mairie de Paris vend son plan de « ville intelligente et durable » dans Le Journal du Dimanche et dans un superbe document de neuf pages [PDF], distribué cette semaine au Conseil de Paris. Promis, il ne s’agit pas de déployer des millier de caméras « intelligentes » pour contrôler la ville, mais de mettre « l’humain au cœur du dispositif »...
Le concept de smart city évoque pourtant les délires panoptiques et technicistes portés par IBM. La ville est alors un « gigantesque entrepôt vivant de données que les systèmes d’information doivent digérer ». Le corps social n’est plus palpé qu’à travers des capteurs. Tout y devient fluide et dématérialisé. La logique utilitariste triomphe : chaque pas doit être un but. Mais il existerait, dans les plis de ce monstre froid, une autre vision, incarnée par la ville de Medellin, en Colombie. Le « smart » devient alors le moyen de désenclaver des quartiers, de niveler les inégalités.

mardi 26 mai 2015

75015 - #TourTriangle : le nouveau projet "pas suffisant" pour @Philippe_Goujon (#UMP)


Tourtriangle

Le député-maire du XVe arrondissement de Paris, Philippe Goujon (UMP), a estimé mardi que le nouveau projet de tour Triangle n'était "pas suffisant", et que les modifications apportées au projet initial ne "justifi(aient) pas un changement de vote".
"Cela va dans le sens qu'on demandait", mais "ce n'est pas suffisant", a affirmé à l'AFP M. Goujon, en marge du Conseil de Paris. "C'est un pas dans la bonne direction mais qui ne justifie pas un changement de vote" du groupe UMP, a-t-il poursuivi.
Le groupe UMP a uni en novembre sa voix à celle du centre et des écologistes pour rejeter le projet de tour Triangle défendu par la mairie de Paris.