Paris : une boulangerie braquée boulevard Davout https://t.co/j2OtWupKGV
— Le Parisien | Paris (@LeParisien_75) 18 Décembre 2015
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vendredi 18 décembre 2015
75012 - Une boulangerie braquée boulevard Davout
jeudi 29 octobre 2015
75016 - Coup d'envoi au prolongement du Tram #T3
Parti du Pont du Garigliano, le tracé du tramway s’étendra jusqu’à la porte Dauphine. La Mairie de Paris débute les études des réseaux en sous-sol.
Le tramway T3 poursuit sa boucle autour de Paris. Parti du Pont du Garigliano dans le 15e arrondissement, il devrait desservir la porte Dauphine dans le 16e arrondissement d’ici quelques années. C’était une promesse de campagne de la candidate à la Mairie de Paris, Anne Hidalgo, qui voulait « désenclaver l’université Dauphine et le Bois de Boulogne ».
La suite Les Echos
Le tramway T3 poursuit sa boucle autour de Paris. Parti du Pont du Garigliano dans le 15e arrondissement, il devrait desservir la porte Dauphine dans le 16e arrondissement d’ici quelques années. C’était une promesse de campagne de la candidate à la Mairie de Paris, Anne Hidalgo, qui voulait « désenclaver l’université Dauphine et le Bois de Boulogne ».
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vendredi 15 mai 2015
75018 - Paris suspend le chantier du tramway T3 à cause de l’amiante
Le chantier du prolongement du tramway entre porte de la Chapelle (XVIIIe) et porte d’Asnières (XVIIe) a été stoppé. « Les travaux devraient pouvoir reprendre dans les prochaines semaines », selon la Ville.
La suite ; Le Parisien
La suite ; Le Parisien
lundi 27 avril 2015
lundi 20 avril 2015
#GrandParis: osons la suppression de la municipalité de @Paris !
Pour remédier à la coupure Paris/banlieue et pour que la métropole du Grand Paris ne soit pas juste un échelon bureaucratique supplémentaire, une double solution serait de supprimer la municipalité de Paris et de redécouper de nouveaux arrondissements-communes qui s'étendraient de par et d’autre du Boulevard périphérique. Une tribune de Laurent Chalard, géographe.
La carte administrative de l’agglomération parisienne apparaît comme singulière par rapport aux autres grandes métropoles de la planète, avec une commune-centre de faible superficie et peu peuplée (1/5e de la population totale) dont les limites recouvrent totalement une coupure urbaine majeure, en l’occurrence celle du Boulevard Périphérique, correspondant à d’anciennes fortifications. Cette situation entraîne une opposition entre un «intérieur», que l’on dénomme Paris intra-muros, et un «extérieur», la banlieue, au fonctionnement politique différencié et aux intérêts divergents.
La ville-centre regroupe les activités économiques, les équipements, les symboles du pouvoir, et présente un profil social plus élevé, alors que les autres communes accueillent tout ce dont la capitale n’a pas envie: les activités fortement consommatrices d’espace et/ou sources de nuisances, les populations précarisées… Les autorités politiques parisiennes, quelle que soit leur couleur politique, se comportent de manière égoïste, s’évertuant par tous les moyens à garder le maximum d’activités sur le territoire communal plutôt que d’accepter que certains équipements partent en banlieue, comme en témoigne le projet d’extension de Roland Garros sur les serres d’Auteuil.
Face à ce constat, qui n’a rien de nouveau, deux solutions se présentent à l’Etat dans l’optique de la gestion du Grand Paris.
dimanche 3 novembre 2013
Tramway des Maréchaux : on nous a caché la vérité !
Le conseil d'administration du Syndicat des transports d'Île-de-France vient d'en apprendre de belles au sujet du tramway des Maréchaux. Malgré son coût délirant (deux fois plus cher que le plus cher des tramways de province) et le pilonnage médiatique fait pour convaincre de son grand succès, le T3 n'est ni plus fréquenté ni surtout plus rapide que les anciens bus PC. Bref, un bilan très décevant. Devinez pourquoi vous n'en entendez pas parler ?
Alors, quelles sont ces révélations ?
vendredi 20 septembre 2013
Quel avenir pour la « petite ceinture » de Paris ?
À l’occasion de la Fête des Jardins, le 21 septembre, Bertrand Delanoë inaugurera la nouvelle promenade aménagée sur la Petite Ceinture déjà partiellement ouverte fin août.
L’aménagement de ces 23 km de voies ferrées à l’abandon depuis 1993 est devenu l’un des thèmes de la campagne des municipales.
L’avenir des transports parisiens, une page de l’histoire de la capitale ou un écrin de verdure à valoriser : à l’approche des municipales, les candidats dévoilent leurs projets pour la petite ceinture, cette ligne ferroviaire qui fait le tour de Paris et n’est quasiment plus utilisé depuis la fin de la circulation des trains de fret, en 1993.
L’avenir de ces 23 km de rail est une question régulièrement posée. Il avait été question d’y faire circuler le nouveau tramway avant qu’en 2001, Bertrand Delanoë privilégie le tracé sur les boulevards des Maréchaux.
LES PRÉCONISATIONS DE L’ATELIER PARISIEN D’URBANISME
Depuis, la Mairie de Paris réaménage très progressivement des tronçons de la petite ceinture. Ainsi, dans le 15e arrondissement, une promenade végétale de 1,3 km a été aménagée et sera totalement ouverte au public samedi 21 septembre, en présence du maire.
mardi 10 septembre 2013
La pente de la Butte Montmartre est dure aux pauvres lecteurs !
L’inauguration de la bibliothèque de la Porte Montmartre (XVIIIe) repoussée à une date ultérieure ... les personnels ont encore une fois l'occasion de se gausser de la politique de leurs chefs !
Le bâtiment pourtant tout neuf est victime de fuite à répétition. Daniel Vaillant ne va pas être content. Heureusement qu'il ne sera plus maire bientôt !
" Les habitants du quartier l’attendaient depuis plusieurs années. Ils devront encore patienter un moment. La bibliothèque de la Porte Montmartre, coincée entre le Boulevard Ney et le périphérique devait rouvrir ses portes dans quelques jours dans ses nouveaux locaux. Seulement voilà, bien que tout neuf, le bâtiment est déjà sujet à des fuites à répétition, suite, semble-t-il à des malfaçons du chantier. L'’inauguration est désormais repoussée à une date indéterminée si l’on en croit le message posté sur la page Facebook de la bibliothèque .
mercredi 28 août 2013
@OserParis: «Nous financerons ces mesures sans nouveaux impôts», affirme Anne #Hidalgo
INTERVIEW - La candidate socialiste à la mairie de Paris détaille les principales mesures de son livre numérique qui doit lui servir de base pour élaborer son programme pour les municipales de 2014...
La première adjointe au maire de Paris a dévoilé son livre numérique Oser Paris qui reprend 150 idées issues de sa plate-forme participative lancée il y a dix mois. Pour 20 Minutes, elle revient sur ces propositions qui seront la base de son programme définitif présenté à l’automne.
Combien de mesures pensez-vous reprendre dans votre programme?
Je pense que j’en conserverai bien 50%. Ensuite, il faut évidemment préciser certaines mesures et aussi les chiffrer, ce à quoi nous travaillons. Mais une chose est sûre, nous les financerons sans augmentation d’impôts pour les Parisiens.
Quelles sont les propositions qui vous tiennent particulièrement à cœur?
Il y en a plusieurs. Celles liées aux modes de déplacement et à la circulation avec par exemple le prolongement du tramway sur le boulevard des Maréchaux. Il y a aussi l’idée de favoriser encore plus l’usage du vélo dans notre ville en multipliant les pistes cyclables par deux ou en ayant une grande boucle cyclable autour de Paris. Je suis aussi intéressée par la proposition de limiter la vitesse en ville à 30 km/h, sauf sur les grands axes: j’y tiens car la vitesse moyenne observée en ville est de moins de 16 km/h. Enfin, il y a la proposition de créer sur le périphérique une file réservée aux bus, taxis, voitures électriques et au covoiturage: elle suscite une attente très forte, comme la création d’une liaison Roissy-Paris avec une voie réservée à ces modes de transports.
dimanche 25 août 2013
A Paris, le nord du 19e arrondissement se métamorphose en un quartier à part entière
A Paris, le nord du 19e arrondissement est sens dessus dessous. Une douzaine de grues s'affairent dans un bout de territoire coincé entre les boulevards des Maréchaux et le périphérique.
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| source : le Monde |
Dans le cadre du projet de renouvellement urbain Paris Nord-Est, le chantier de l'entrepôt Macdonald et ses 160 000 m2 bat son plein. Autrefois destiné à la logistique, il change de nature et de visage. Après avoir été surélevé et entaillé pour créer une place centrale, cet énorme monolithe de béton long de 610 mètres – la longueur de l'île Saint-Louis – se prépare à une seconde vie.
Objectif : transformer cet ancien no man's land en un vrai morceau de ville. En 2015, il accueillera 28 000 m2 de bureaux, 16 000 m2 d'activités, 32 500 m2 de commerces, un hôtel d'entreprises, des équipements publics (gymnase, collège, écoles...) et plus de 1 100 logements, dont la moitié de sociaux. Actuellement commercialisés sur plans, les appartements se vendent en moyenne 7 500 euros le m2. La livraison des bureaux est prévue à l'été 2014 ; celle des logements en 2015.
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