Opération escargot des cirques sur le périf

Les cirques paradent sur le périph' pour dénoncer l'attitude des communes https://t.co/uYUfbt3Uv6 pic.twitter.com/X4ysV76MyC

— Le Parisien (@le_Parisien) 24 mars 2016

#Taxis: Apres avoir jeté des pneus sur les voitures, les grévistes incendient le périph.

#Taxis: Apres avoir jeté des pneus sur les voitures, les grévistes incendient le périph. CRS interviennent (@BFMTV) pic.twitter.com/alOztJ0Rtn

— Julien Migaud-Muller (@jul_mm) 26 Janvier 2016

Traffic decrease in #Paris is a sign of a change in people's behavior

Traffic decrease in #Paris is a sign of a change in people's behavior @C_Najdovski #mobility https://t.co/oG78IMaIP3 pic.twitter.com/DCOqjMOgmr

— Pablo Carreras (@Pablo_PC_Mob) 15 Janvier 2016

#COP21 : les conditions de circulation ce lundi en Île-de-France

COP21: les conditions de circulation ce lundi en Île-de-France https://t.co/M0ux7MxSHx pic.twitter.com/xndxPuzcRp

— BFMTV (@BFMTV) 30 Novembre 2015

75019 - A Paris, la forêt s’étoffe le long du périphérique

Après avoir planté une première forêt linéaire dans les nouveaux quartiers du Nord-Est, la mairie de Paris enjambe le périphérique pour planter de nouveaux arbres. 

Planter des arbres plutôt que des murs anti-bruit ou de nouveaux immeubles. C’est le pari pour le moins audacieux de la mairie de Paris, qui s’apprête à conçevoir une deuxième «  forêt linéaire » dans le nord-est de la capitale, à quelques encablures de la première. Les élus de la capitale, réunis en Conseil de Paris délibéreront la semaine prochaine sur ce nouveau projet. L’idée ? Planter sur 11.000 mètres carrés, arbres, arbustes, et haies en pleine terre, créant ainsi une longue bande verte ouverte aux promeneurs, ponctuée de refuges, prairies et autres mares pour préserver la biodiversité au sein de la capitale. « Un moyen de lutter contre le dérèglement climatique et la pollution » assure la mairie de Paris qui y voit aussi « une reconquête de l’espace par la nature ». Mais pas de n’importe quel espace, puisqu’il s’agit ici... des abords du périphérique. Un endroit spontanément peu associé aux promenades, même si le quartier, en pleine requalification fait l’objet de nombreux aménagements « doux » pour relier le canal Saint-Denis à la porte d’Aubervilliers. 

La suite :  Les Echos

@Anne_Hidalgo demande à l'Etat d'abaisser les vitesses max sur les autoroutes et voies rapides.

#Pollution Je demande à l'Etat d'abaisser de façon obligatoire et contrôlée les vitesses maximales sur les autoroutes et voies rapides.

— Anne Hidalgo (@Anne_Hidalgo) 1 Juillet 2015

Le #métro parisien de @GroupeRATP encore plus pollué que le périphérique parisien

Le métro encore plus pollué que le périphérique parisien http://t.co/Bp1VbK7950 pic.twitter.com/2UAn8zCnDQ

— BFMTV (@BFMTV) 18 Mai 2015

75019 - @YannWehrling dénonce la proximité de hôpital Debré avec le périph

Ex.de l'expo à la pol air de personnes sensibles:hôpital R.Debré Paris19e au bord du périph.@maudgatel @Francoishaab pic.twitter.com/JA3mFDTFOV

— Yann WEHRLING (@YannWehrling) 11 Mai 2015

Les #SDF à #Paris : un combat sans fin

75013 - Deux nouveaux radars entrent en service sur le périphérique

Deux nouveaux radars entrent en service sur le périphérique http://t.co/3xwOsLgHFQ via @le_Parisien pic.twitter.com/LCPTUCakQd
— Le Parisien | Paris (@LeParisien_75) 28 Avril 2015

#GrandParis: osons la suppression de la municipalité de @Paris !

Pour remédier à la coupure Paris/banlieue et pour que la métropole du Grand Paris ne soit pas juste un échelon bureaucratique supplémentaire, une double solution serait de supprimer la municipalité de Paris et de redécouper de nouveaux arrondissements-communes qui s'étendraient de par et d’autre du Boulevard périphérique. Une tribune de Laurent Chalard, géographe.

La carte administrative de l’agglomération parisienne apparaît comme singulière par rapport aux autres grandes métropoles de la planète, avec une commune-centre de faible superficie et peu peuplée (1/5e de la population totale) dont les limites recouvrent totalement une coupure urbaine majeure, en l’occurrence celle du Boulevard Périphérique, correspondant à d’anciennes fortifications. Cette situation entraîne une opposition entre un «intérieur», que l’on dénomme Paris intra-muros, et un «extérieur», la banlieue, au fonctionnement politique différencié et aux intérêts divergents.

La ville-centre regroupe les activités économiques, les équipements, les symboles du pouvoir, et présente un profil social plus élevé, alors que les autres communes accueillent tout ce dont la capitale n’a pas envie: les activités fortement consommatrices d’espace et/ou sources de nuisances, les populations précarisées… Les autorités politiques parisiennes, quelle que soit leur couleur politique, se comportent de manière égoïste, s’évertuant par tous les moyens à garder le maximum d’activités sur le territoire communal plutôt que d’accepter que certains équipements partent en banlieue, comme en témoigne le projet d’extension de Roland Garros sur les serres d’Auteuil.

Face à ce constat, qui n’a rien de nouveau, deux solutions se présentent à l’Etat dans l’optique de la gestion du Grand Paris.

La suite : Slate

Petite Ceinture, ou quand l’égoïsme des bobos épuisent les honnêtes travailleurs

La Petite Ceinture est morte et enterrée.

La station « Avenue de Saint-Ouen » dans le 18e arrondissement.http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Petite_Ceinture

Périphérique ferroviaire, elle qui circulait tout autour de Paris, est définitivement euthanasiée : la meute des bobos qui la poursuivait peut crier victoire à faire retentir la capitale de leurs airs de hallali.

Dans son interview complaisante dans le journal de la nuit de France 3 du 7 avril, la maire s'extasie de donner à ses Parisiens (les banlieusards peuvent rester dans leur township) un lieu qui deviendra … heu … un espace vert … heu …un parc … heu … des jardins bios …

Les « heu » n'étaient peut-être pas audibles mais l'incertitude sur la reconversion de cet espace était franche.

La suite : Agoravox

Les taxis bloquent le nord du périph parisien

Ce mardi matin, les taxis bloquent le nord du périph parisien. http://t.co/At62UBAFKy pic.twitter.com/3KkDhOUZjh
— Le Parisien | Paris (@LeParisien_75) 11 Février 2014

BFMTV : Grève des taxis: les endroits où ça coince

EN DIRECT - Grève des taxis: les endroits où ça coince http://t.co/mIp7h9XC7Y pic.twitter.com/DxegkkGMZn
— BFMTV (@BFMTV) 10 Février 2014

Les taxis manifestent à nouveau ce lundi

Les taxis manifestent à nouveau ce lundi. Les axes à éviter à voir ici >>http://t.co/DHIBBw00EM #Manifestation pic.twitter.com/8Z6wbzUyxS
— Le Parisien | Paris (@LeParisien_75) 9 Février 2014

75017 et 75018 - EELV alerte sur la pollution atmosphérique au dessus du periphérique

Avec les ami/es de #Paris17 ce matin pour sensibiliser à la pollution du périph' CC @paulinedelpech @C_Najdovski pic.twitter.com/cBVUwXsU5k

— Pascal JULIEN (@PJulien18) 9 Février 2014

Couvrir le périphérique : à quel coût ?

.@nk_m: "Je veux couvrir le périphérique" #LeDebatParis #NKM #Paris2014
— Le 9ème avec #NKM (@le9emeAvecNKM) 29 Janvier 2014

“@ClemencePene Couverture du périph : 200 milliards d'euros et quasi impossible. Les idées du 20ème siècle de #NKM #Paris2014” #ledebatparis
— J-Francois Martins (@jfmartins) 29 Janvier 2014

Il est difficile de chiffre le cout d'une couverture du périph. On parle de 6 milliards d'euros http://t.co/IAMsM4w6os #ledebatparis
— Samuel Laurent (@samuellaurent) 29 Janvier 2014

70% du périph est saturé aux heures de pointe

Les chiffres clés des embouteillages à #Paris : 70% du périph est saturé aux heures de pointe #LeDebatParis pic.twitter.com/uirJlFeUA3
— Le Parisien | Paris (@LeParisien_75) 29 Janvier 2014

Périph’ parisien : Temps perdu = économie en berne !

Périph’ parisien : Temps perdu = économie en berne ! http://t.co/TKSVQXRWpD
— Contrepoints (@Contrepoints) 29 Janvier 2014

Périph à 70km/heure, coûts et pollution majorés... par @lheretique

Je jugé imbécile, démagogique et contre-productive la limitation de la vitesse sur le périphérique parisien depuis que l'idée a surgi dans un certain nombre de cerveaux malades.

A vrai dire, je ne suis pas un expert, mais simplement un citoyen ordinaire qui a des notions d’arithmétique. 

En diminuant la vitesse, on retarde le dégagement des bouchons quand la circulation redevient plus fluide et on augmente donc a) les bouchons b) le temps passé sur le périphérique.

Je ne vois pas du tout comment la pollution pourrait diminuer avec un temps de présence accrue sur la périphérique. En revanche, je vois très bien comment elle pourrait augmenter. Quand les moteurs tournent dans les bouchons, la consommation de carburant est maximale. Et je défie quiconque de venir m'affirmer le contraire, je sais ce que consomme mon véhicule et à quels moments. En ville, je fais 500 kilomètres avec un plein, sur route, presque 1200 kilomètres. Et je bouffe d'autant plus d'essence que je me suis retrouvé dans les bouchons. Donc, plus on congestionne le trafic pour emmerder les conducteurs, plus on crée de pollution. 

La suite : l'Hérétique