Affichage des articles dont le libellé est Rive Droite. Afficher tous les articles
Affichage des articles dont le libellé est Rive Droite. Afficher tous les articles

mardi 28 juillet 2015

75001 - Le Medef_75 propose de garder les voies sur berges ouvertes



vendredi 24 juillet 2015

Quand Le Corbusier voulait détruire #Paris

«Le Plan voisin» est un projet fou dans lequel l’architecte prévoyait de raser la rive Droite de Paris pour bâtir dix-huit gratte-ciel de 60 étages pouvant accueillir jusqu’à 700 000 personnes.




Charles-Edouard Jeanneret (1887-1965), dit Le Corbusier, est à l’honneur au Centre Pompidou jusqu’au 3 août 2015, dans le cadre de l’exposition «Mesures de l’homme». Architecte et urbaniste de génie pour certains, fasciste et antisémite pour d’autres, le Franco-Suisse suscite toujours la controverse cinquante ans après sa mort. 

«Le Plan voisin», où il rêvait de détruire une partie du Paris historique pour laisser place à une modernité bien bétonnée au caractère totalitaire. Imaginez-vous déambulant le long de la rive droite de Paris: le quartier des Halles, les hôtels particuliers du Marais et le boulevard Sébastopol imaginé par Haussmann ne seraient plus. De la place de la République à la rue du Louvre, de la gare de l’Est à la rue de Rivoli, s’étale un quartier d’affaires de 240 hectares. De la rue des Pyramides au rond-point des Champs-Elysées et de la gare Saint-Lazare à la rue de Rivoli se dresse le quartier résidence. Dix-huit gratte-ciel immenses et cruciformes, pouvant loger jusqu’à 700 000 personnes, y sont dressés.



La suite : le Figaro

jeudi 11 juin 2015

Pour @EdithGallois (#UDI), le projet de réaménagement des voies sur berges manque d'ambition

Nous sommes favorables à un aménagement des berges de la rive droite, mais pas n’importe quel aménagement, et pas pour de mauvaises raisons, qui pourraient se nicher dans une simple volonté de couper la circulation. Pour nous, cet aménagement devra répondre à deux conditions : le respect de la nécessité de circuler et la proposition simultanée d’une offre alternative de transport. Deuxième condition : la qualité du projet devra allier exigences esthétiques et attractivité économique.

Vous nous demandez d’approuver des objectifs poursuivis, mais précisément, quels sont ces objectifs ? Vous voulez poursuivre la diminution des transits automobiles dans Paris et remplacer la circulation des transits par une promenade piétonne et cycliste. Sérieusement, est-ce bien suffisant ? Il ne suffit pas de dire : « plus tard, on fera un bus à haute fréquence, ou peut-être un tramway ». Le sujet est grave, tout de même. Et l’offre alternative devra être structurante et simultanée.