— Asso Petite Ceinture (@aspcrf) 13 mars 2016
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dimanche 13 mars 2016
mardi 23 février 2016
Desserte ferroviaire de #Roissy : coup d'envoi du projet #CDGExpress
Desserte ferroviaire de Roissy : coup d'envoi du projet CDG Express - Business Immo https://t.co/uJPU42NMjV via @businessimmo— CROCIS_CCI_Paris_Idf (@CROCIS_CCI_IDF) 23 Février 2016
vendredi 19 février 2016
Grand Paris : Ordonnance et textes liés à l'ordonnance CDG Express
Grand Paris : Ordonnance et textes liés à l'ordonnance CDG EXPRESS ! https://t.co/etYytDfQs4 https://t.co/ZOBSaUHzeK pic.twitter.com/59HNCkZSaI— lucioleparis (@departemenparis) 19 Février 2016
mardi 5 janvier 2016
75018 - Une gare type St-Pancras à Pte de la Chapelle dédiée au Cdg Express ?
Selon"Cadre de ville",État+Paris envisagent une gare type St-Pancras à Pte Chapelle dédiée à Cdg Express #GrandParis pic.twitter.com/VkQb35cJ14
— lucioleparis (@departemenparis) 26 Décembre 2015
Sachant que le pjt d'ordonnance cdg express précise pas de gare Paris veut bénéficier des JO https://t.co/jLAAVOoRbt pic.twitter.com/Ov1NLYeMfz
— lucioleparis (@departemenparis) 26 Décembre 2015
Sachant que des villes de l'arc innovation qui ne sont pas inclues dans le schéma du gpe en bénéficieraient (via t3) pic.twitter.com/xZMIu8KTFa
— lucioleparis (@departemenparis) 26 Décembre 2015
lundi 7 septembre 2015
CDG express : ce que prévoira l’ordonnance sur le gestionnaire
CDG express : ce que prévoira l’ordonnance sur le gestionnaire http://t.co/t7QwGSmnHj @AeroportsParis @SNCFReseau
— Journal Grand Paris (@JournalGdParis) 7 Septembre 2015
lundi 27 janvier 2014
CAP 18 victime collatérale de CDG Express ! 2000 emplois menacés dans le 18ème arrondissement ?
CAP 18 victime collatérale de CDG Express !
Jeudi 23 janvier 2014, lors des voeux du PDG d'Aéroports de Paris, le ministre des transports a annoncé le réveil de la liaison ferrée Paris/Roissy, dernier avatar du roman-fleuve d'un CDG Express, démarré en décembre 1996 – il y a 18 ans ! - avec une étude sur les attentes des passagers aériens sur le RER B.
Depuis, malgré plus de 50 études, un large débat, une enquête publique, des relances ministérielles à foison, le CDG Express reste à quai. Personne n'a d'ailleurs jamais vu à quoi ressembleraient les navettes : tricolores ou pelliculées par les compagnies aériennes disposant d'escale à Roissy CDG , navettes devenues ping-pong virtuel entre Etat, ADP, RFF, SNCF et RATP sans compter l'intermède avorté du PPP confié au groupe VINCI.
En revanche, ce qui a toujours été éludé, c'est l'impact de cette infrastructure sur CAP 18, la seule zone industrielle parisienne, vouée à l'imprimerie, qui réunit près de 2000 emplois et sera éventrée par la saignée de CDG Express.
Alors que tous les candidats à la mairie de Paris, autres que ceux de Paris Libéré, bêtifient sur la couverture du périph' ou fantasment sur le futur look de la place de la Bastille, aucun d'eux ne se préoccupe du sort des 2000 emplois de CAP 18 !
Cette zone industrielle de 63 000 M² a été aménagée sur un terrain propriété de la ville de Paris, anciennement occupé par les gazomètres de l'usine à gaz de La Villette. La Société Foncière Europe Logistique en est propriétaire suivant un bail à construction d'une durée de 70 ans signé en 1979 et pour éviter le fiasco annoncé, cette SFEL a formé en juin 2009 un recours en annulation de la déclaration d'utilité publique de CDG Express du 19 décembre 2008.
La ville de Paris, préoccupée par le sort de sa locataire, fit chorus pour une fois avec elle pour résister au cataclysme ferroviaire qui allait rayer de la carte cette zone industrielle et ajouta son recours à celui de sa locataire. Tous les élus parisiens, roses, verts et bleus approuvèrent ce recours.
Le Conseil d'Etat, hélas, fut intraitable et rejeta les recours des deux requérantes par arrêt du 2 juin 2010.
Avec la relance de CDG Express, la fin programmée de CAP 18 est annoncée sans aucun recours juridique possible et Paris Libéré et DELANOPOLIS invitent toutes les entreprises installées à CAP 18 à manifester leur refus d'être sacrifiées au profit de navettes dont personne n'a jamais vu ni la forme ni la couleur.
Jacques GAUTHIER, notre conseiller sur ces questions propose une porte de sortie honorable à cette impasse : déplacer le terminus parisien de CDG Express et l'implanter à Rosa Parks au lieu de la gare de l'Est. Il comblerait la friche qui sépare la future gare Rosa Parks de l'entrepôt Macdonald requalifié. Une consultation populaire sur cette option pourrait être décidée par celui ou celle qui sera maire de Paris à plein temps pour 2 ans car, en 2016 , les questions d'aménagement seront de la compétence du président du Grand Paris.
Toutes et tous, mobilisons nous pour CAP 18 et pour orienter CDG Express vers Rosa Parks !
vendredi 30 août 2013
CDG Express: Aéroport de Paris parie sur une liaison ferroviaire directe Roissy-Paris en 2023
La création de cette ligne sera en partie financée par une taxe payée par les passagers dont le voyage commence ou se termine à Roissy. Le billet coûtera néanmoins 24 euros.
Taxer les billets d’avion pour financer le CDG Express ? Pour ceux qui défendent la création de cette ligne ferroviaire directe reliant Paris à l’aéroport de Roissy en 20 minutes, il n'y a rien de choquant à cela. Car la priorité désormais, c’est que cette liaison dont on parle depuis plus de dix ans mais qui n’a jamais vu le jour, faute de financement crédibles, sorte enfin des cartons. Augustin de Romanet, président d’Aéroports de Paris et chef de file du projet avec Réseau Ferré de France, la SNCF et la RATP, a rappelé ce jeudi 29 août lors de la présentation des résultats semestriels d'ADP: "il est vital pour les passagers de CDG d’avoir de la visibilité sur leur temps de parcours ce qui est impossible aujourd’hui entre les bouchons sur l’autoroute et les aléas du RER.
vendredi 8 mars 2013
Grand Paris: Dati déplore l’oubli de la liaison rapide avec l’aéroport de Roissy
Rachida Dati a regretté jeudi l’abandon par le gouvernement de CDG Express, la liaison rapide directe entre Paris et l’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle.
«Partout dans le monde, les grandes villes sont reliées à leur aéroport par un service dédié, rapide, sûr et confortable...sauf Paris (...) Le projet CDG Express est évoqué depuis l’année 2000, sans avoir jamais pu aboutir!», déplore dans un communiqué l’ancienne ministre, candidate à l’investiture de l’UMP pour les élections municipales parisiennes.
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